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當(dāng)前位置: 提前兩個(gè)月！山東最大地下高鐵站封頂
“空鐵軌路”無(wú)縫銜接，“一站直達(dá)”零距換乘，6月27日，中建八局承建的山東省最大地下高鐵站——濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，全面進(jìn)入二次結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝階段。
山東鐵投集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王衛(wèi)中，山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)黨委副書記、董事徐光明，山東鐵投集團(tuán)黨委副書記、董事樂江華，黨委委員、副總經(jīng)理?xiàng)羁∪?，工?huì)主席沙有維，魯南高鐵公司黨委副書記、總經(jīng)理李樂強(qiáng)；中建八局山東分局黨委書記、局長(zhǎng)陳建設(shè)，一公司副總經(jīng)理王立方，基礎(chǔ)設(shè)施公司主要負(fù)責(zé)人，以及各參建單位代表參加。
王衛(wèi)中宣布濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站正式封頂。徐光明指出，此次封頂標(biāo)志著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)向構(gòu)建空鐵軌路立體交通網(wǎng)絡(luò)邁出堅(jiān)實(shí)一步，各參建單位要堅(jiān)持最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求，高質(zhì)量推進(jìn)后續(xù)施工，助力項(xiàng)目早建成、早投用、早見效，為推動(dòng)強(qiáng)省會(huì)建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。
王立方表示，將持續(xù)強(qiáng)化過(guò)程管控，錨定“雙零”目標(biāo)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保完美履約，打造業(yè)主放心、群眾滿意的精品工程。
濟(jì)濱高鐵遙墻機(jī)場(chǎng)站項(xiàng)目總建筑面積約5.7萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，站房建筑高度17.5米，是濟(jì)南第一座地下高鐵車站、山東省臺(tái)線規(guī)模最大的地下高鐵站、遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程重要配套設(shè)施，預(yù)計(jì)2026年竣工，建成后將成為全省功能最完善的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。
項(xiàng)目主體為地下2層建筑，與濟(jì)濱高鐵、多條地鐵接駁，建筑結(jié)構(gòu)深入地下21米，土方開挖量達(dá)64.6萬(wàn)立方米，是省內(nèi)規(guī)模最大明挖地下高鐵車站基坑，相當(dāng)于在遙墻機(jī)場(chǎng)下方建設(shè)一座“地下城”。
項(xiàng)目與高鐵、地鐵工程存在交叉作業(yè)，施工空間狹小，界面劃分復(fù)雜，基坑距離機(jī)場(chǎng)航站樓最近處約500米，且臨近山航數(shù)據(jù)中心周邊敏感建筑物及地下管線眾多，各類復(fù)雜因素為施工管控帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。
項(xiàng)目通過(guò)黨建聯(lián)建、成立協(xié)調(diào)專班等形式制定詳細(xì)的交叉作業(yè)臺(tái)賬，明確各界面施工及移交細(xì)節(jié)，多次召開專家咨詢會(huì)，為工程連續(xù)施工提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)多區(qū)域平行施工、多標(biāo)高流水作業(yè)，助力現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度快速推進(jìn)。
為克服地下水位高、含水量豐富的影響，項(xiàng)目采用地下連續(xù)墻支護(hù)提高工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和承載能力，應(yīng)用分期降水施工技術(shù)按不同施工需求降低地下水位，實(shí)時(shí)檢測(cè)地下水位與周邊環(huán)境變化情況，多措并舉保障基坑施工安全高效進(jìn)行。
在主體結(jié)構(gòu)回筑階段，為保障工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“勁性骨架預(yù)埋”施工工藝，通過(guò)在側(cè)墻結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋型鋼骨架，顯著提升側(cè)墻支撐力，同時(shí)減少大型鋼模板周轉(zhuǎn)量，較傳統(tǒng)工藝提升施工效率30%。
針對(duì)“鋼骨架+混凝土”組合結(jié)構(gòu)，運(yùn)用“三維激光掃描與建模聯(lián)合定位技術(shù)”深度模擬分析結(jié)構(gòu)吊裝與安裝路徑，安全高效完成1400噸鋼材吊裝任務(wù)；針對(duì)最大體積4000立方米的超大方量單次混凝土澆筑任務(wù)，項(xiàng)目從制備、運(yùn)輸、保溫等各環(huán)節(jié)開展混凝土全鏈條質(zhì)量管控，開展“高性能混凝土配合比研發(fā)設(shè)計(jì)”，結(jié)合智能溫控罐車、溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等技術(shù)有效保障混凝土澆筑實(shí)體質(zhì)量。
自2023年11月開工以來(lái)，項(xiàng)目掛圖作戰(zhàn)，高效建設(shè)高峰時(shí)期投入作業(yè)人員1200余人、各類機(jī)械設(shè)備60余臺(tái)套，提前兩個(gè)半月完成152幅地連墻吊裝施工，提前半個(gè)月完成2063根樁基施工，提前10天完成首塊底板澆筑，提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，以匠心品質(zhì)與精湛技藝讓一座“遁入地下”的高鐵站房正在從藍(lán)圖化為現(xiàn)實(shí)。