當前位置: 全線排頭！沈海高速改擴建工程首聯(lián)澆筑完成
近日，中建股份承建的沈海高速公路改擴建工程ZT4標段完成全線首聯(lián)現(xiàn)澆梁澆筑，自2023年1月31日開工以來，施工進度、質(zhì)量均位列全線排頭。
沈海?速公路是國內(nèi)唯?貫通中國東南沿海地區(qū)的?速公路，在?東省境內(nèi)?度約359公里，中建股份承建部分全長8.15公里，設(shè)計時速120公里，采用雙向八車道高速公路技術(shù)標準改擴建，建成后對促進膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展具有重要意義。
項目預制梁場占地面積約1.3萬平方米，布置7條88米生產(chǎn)線，存梁臺座102個，計劃制梁共計1033片，其中鋼筋加工場占地6千平方米，加工鋼筋約2.1萬噸。為全面提升工程質(zhì)量，項目從細節(jié)著手，抓實場站建設(shè)，合理、有序規(guī)劃各施工分區(qū)開展梁端水能量養(yǎng)生膜，智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、梁板自動鑿毛、預制構(gòu)件二維碼信息管理等亮點策劃，嚴格規(guī)范各工序技術(shù)控制要點，迎接全線觀摩并獲得認可。
膠州西互通A匝道橋采用4×18米混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，為全線首個澆筑的現(xiàn)澆梁，項目通過分段搭設(shè)優(yōu)化混凝土配合比等方式，解決線型調(diào)整、頂板坡度控制難等難題。針對橋梁防撞護欄，項目通過總結(jié)質(zhì)量控制要點，優(yōu)化鋼筋安裝、護欄模板、護欄澆筑、模板養(yǎng)護等施工工藝，在保證施工質(zhì)量的同時，兼顧線型的順直美觀。
在項目施工過程中，需要四跨現(xiàn)澆梁同步頂升，頂升高度50厘米、重達2060噸。項目團隊采用橋梁整體頂升技術(shù)，每個液壓千斤頂配備一個位移傳感器，實時監(jiān)測、控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，使同步頂升的精度精確到1毫米，實現(xiàn)千噸重橋梁“拔地而起”。
由于項目路段兩側(cè)可征用土地有限，項目采用輕質(zhì)土原材料填充路基，具有穩(wěn)定性好、對周邊影響小、耐久性好、占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)點，助力項目高效建造。